碰瓷小米，智己汽车小时实现“三连跪”次世代车研所

智己汽车意识到，小米可能是不好惹的。

在小米汽车发布“最后一次敦促智己立即正式道歉”后，短短24个小时内，智己汽车开始“疯狂”道歉。

截至目前，智己汽车和联席CEO刘涛，已经就此事道歉三次，并强调主观上不存在抹黑意图。

新浪科技发现，刘涛可能是公开场合道歉最多的汽车“一把手”。

去年10月，App后台服务器宕机，刘涛称“万分抱歉”。

更早之前，刘涛因为公司发布视频中自己在高速试驾智己L7违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道及超速等违章行为，受到行政处罚，同时也向公众进行过道歉。

刘涛的诚恳，未能带动智己汽车的销量。此前，刘涛曾表示2024年智己汽车目标销量12万-13万辆。但今年Q1季度，智己汽车累计销量仅为10001辆。分析认为，按照此销量估算，智己汽车可能达不到年度目标的一半。

“碰瓷”小米后，三次道歉

事件经过并不复杂。4月8日晚间，智己汽车发布新车L6，其在发布会中直接拉出了小米SU7 Max版本全面对标，并在介绍中误标小米汽车参数，称“小米汽车电机采用前IGBT后碳化硅模块的电驱，而智己L6则采用了前后双碳化硅电驱”。

但很快，智己汽车遭到小米汽车的强力回击。4月8日晚到9日凌晨，小米公司发言人连发三条微博敦促智己汽车道歉。

或许是迫于压力，截至目前，智己汽车和刘涛已三次公开道歉。强调“对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。”

然而，在最后一次致歉中，智己汽车还直言“小米公司发言人”在三次官方回应中用到了“有意造谣、抹黑、骚扰、不体面”等带有伤害性的道德贬义词，“请小米公司发言人能如雷军先生所说的那样‘口下留情’！”

智己汽车这一连串的操作，不仅让消费者们看得一头雾水，也让业界深受震撼。

一把手“善于”道歉

事实上，这不是刘涛首次向公众道歉。今年1月3日，刘涛刚因为智己汽车车机大面积故障问题进行过一次公开道歉。

今年初，大量智己汽车车主反馈称遇到了车机故障，出现的问题包括：车速、档位不显示；无转向声音、无雷达提醒且流媒体后视镜也出现了无法正常工作的情况。这一系列问题导致车辆驾驶中存在安全隐患。

据智己汽车相关软件负责人表示，此次事件是“一个非常幼稚的软件Bug”导致的，“原因是在 IMOS 中集成了 PDC（倒车雷达）提示音的渲染算法中卡了一个时间戳的bug。”

彼时，对于这一问题，刘涛便曾公开道歉称，“对于近期部分车辆出现的屏显信息和倒车提示音缺失的问题，给大家带来的不便和麻烦，谨代表智己汽车向用户们深表歉意。”

当然，刘涛也有不道歉的时候。据新浪科技此前报道，早在智己汽车发布首款车型智己L7时，刘涛曾在发布会上公布了一项“天使轮车主”权益：车辆完成交付后，只要车主每年正常行驶超过5000公里，所产生的数据权益可以用于选择兑换下一代激光雷达融合支架系统，或在正常行驶三年，后去升级一块不低于120度电的高阶能量电池。

但随后，公司因不知名原因变动该项政策，导致第一批购买车辆的用户权益变动，452名车主因此走上集体维权的道路，但作为曾经许下承诺的公司领导人，刘涛至今未对此事进行过公开回应。

恐难达成年销量目标

在经历了2023年从年头打到年尾的“价格战”后，进入2024年，国内汽车行业“卷”的程度，并没有丝毫减弱。

另一方面，华为系智能车企销量的快速提升，以及小米汽车等新造车势力的加入，也正抢占市场份额，加剧行业内卷。

在汽车行业资深分析师梅松林看来，“汽车市场的决战已经开始，淘汰赛正在上演，有技术、有根基、产品有特色、品牌被市场认可的企业最终才能活下来。”

据刘涛此前采访中透露，2024智己汽车目标销量12万-13万辆，智己达成目标所需月均销量为1万-1.08万辆，所需全年同比增长为 213.32%—239.43%。不过，据上汽集团最新公布的2024年3月整车销售数据，截至今年3月31日，智己汽车1-3月累计销量10001辆，一季度累计销量仅为刘涛此前公布销量目标的1/12，年度目标完成度较低。

在汽车行业竞争加剧的当下，车辆问题不断，新车发布事故不断的智己汽车，处境堪忧。