智己销量暴跌！全年仅万辆，上汽也救不了，小米事件影响大！

【开局王炸却打烂一手好牌！ 智己汽车：我爹是豪门，我月销只有3500台】

谁能想到，背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头的智己汽车，今年彻底卖不动了。

最新数据显示，2025年前七个月，智己总共只卖出2.49万辆车，平均每个月3500辆左右。

这个数字是什么概念？ 小米SU7上市两个月，手里还捏着40万个订单没交付。 就连网友都忍不住吐槽：“这背景、这资源，混成这样实在不应该！ ”

从号称“电动保时捷”的高端梦，到被小米一场发布会打得措手不及，智己的故事，简直是一场“一手好牌打得稀烂”的现实版商战片。

智己汽车可不是什么“草根品牌”。

它的背后站着三位“豪门家长”：上汽集团拿出几十年造车经验，张江高科提供科技支持，阿里巴巴疯狂投钱。

2022年11月，他们联合推出首款车智己L7，定位“高端智能纯电”，价格直接定在30万到42万之间。

现实狠狠打了脸。

那时候刚经历疫情，很多家庭消费降级，30万已经能买两台比亚迪了。 结果，智己L7卖了一年多，销量才勉强突破1万台。

网友后来评价说：“起步定价就错了，那时候敢花40万买电车的人，不是选特斯拉，就是蔚来、理想，谁选你一个初次亮相的品牌？ ”

首战失利，智己马上调整策略。

2023年10月，他们推出第二款车智己L6，把起售价拉低到21万，性能还全面提升。

这一下子真香了。

11月单月销量突破8000台，团队士气大涨，上汽也觉得“这次有戏了”。

可谁都没想到，半路突然杀出个小米。

智己团队可能那会儿都懵了。

更惨的是，为了抢回热度，智己在发布会上直接对比了小米SU7的数据，结果被小米官方硬刚，指责“数据造假、恶意诋毁”。

双方在社交媒体上连续交锋好几轮，智己最终道歉。

舆论已经一边倒，很多人印象里留下了“智己碰瓷营销”的印象。

一场发布会，不没换来销量，反而换来一场网暴。

虽然被小米截流，智己2023年总成绩还不算太差。

2024年初，他们迅速推出智己LS6，主打“充电12分钟，续航400公里”，成为全球首款支持超快充的量产SUV。

技术牌奏效了，LS6上市第一个月就拿下3万多订单。

这一次，好运又没有持续。

2024年下半年开始，更多车企卷进了超快充赛道，理想、蔚来、极氪陆续推出相似功能，智己的技术优势很快被抹平。

与此同时，整个市场已经变成红海。

比亚迪夏、小鹏P7、别克GL8、问界M9几乎所有品牌都在推出新能源车。 2025年上半年，全国新能源车销量突破600万辆，比去年同期暴涨40%。

智己的销量不涨反跌。

2025年前7个月，仅卖出2.49万辆，平均月销3500台。

这个数字甚至不如很多新势力单款车的月销量。

为什么就是卖不动？

一位试驾过智己的网友说：“车是真的好开，底盘稳、刹车不点头，内饰也高级，后排座椅还能无重力躺平看星星不知道为什么，身边没人买。 ”

还有人直言：“车型设计劝退，LS6车侧好看，车头一般，车尾丑得离谱，像整容失败。 ”

更有人吐槽品牌定位：“一开始卖40万没人买，现在卖20万还是卖不动，反而显得不高级。 不如一开始就坚持高端，起码格调还在。 ”

而最多人提到的，是“品牌认知度太低”。

“你说技术、配置都不差，开出去没人认识，还不如买小米、特斯拉，起码人人都知道。 ”

尽管背后有上汽和阿里，智己似乎始终没有找到自己的清晰定位。

一开始学特斯拉玩高端，没成功；后来和小米拼性价比，没打赢；最后技术突破了，却又淹没在一片更卷的配置战中。

一位汽车媒体人点出关键：“智己始终在模仿，却从未超越。 它缺少让人记住的标签。 ”