[汽车之家 行业] “中国始终是博世集团的战略要地、重要市场和创新基地。”经历新冠肺炎疫情的考验之后，博世集团更加感受到中国市场的重要性。博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士表示，“中国市场的率先复苏和积极发展态势，拉动了博世集团2020年全球的业绩表现，远好于去年年初的预期。”
5月11日，2021博世中国新闻发布会在上海举行。得益于中国经济的稳步恢复，中国车市、消费品以及工业技术等市场的陆续回暖，2020年在华业绩取得逆势增长，销售额达到1173亿元人民币（约合149亿欧元），较2019年同比增长约9.1%。
由于持续的新冠疫情风险，2021年仍然挑战重重。伴随着技术和生态的变革，电动出行将为集团带来新的机遇。此外，博世正在将物联网和人工智能结合，如邓纳尔所言，“博世在电动出行转型的浪潮中处于领先阵营，并凭借着人工智能显著拓展了软件业务。在中国，我们同样聚焦于这些未来关键领域。”
博世在华业绩创历史新高
尽管面临新冠疫情的挑战，博世集团全球市场2020财年依旧实现715亿欧元（约合5574亿人民币）的销售额，且在2021年第一季度也取得了佳绩。可以肯定，博世集团顺利度过了新冠疫情爆发后的第一年，基本经受住了疫情的考验。
在华业绩则是博世集团的亮点所在。“博世在华整体业绩跑赢市场大盘，达到1173亿元。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示，2020年，博世中国的业务不仅扭转了疫情初期下滑的态势，还创下了在华销售额历史新高，中国市场成为集团业绩增长的重要推动力。
在中国取得可喜的业绩，也离不开博世集团在中国市场的深耕。过去十年间，博世在中国市场的累计投资额超过500亿元人民币。陈玉东强调，博世中国业绩突出，是长期可持续发展的基础。未来，博世在中国“根植本土、服务本土”的长期发展战略保持不变，致力于为中国本土市场提供创新产品和解决方案。
未来博世集团在新能源领域和智能网联等关键领域进行投资。在新能源汽车领域，2020年博世新能源相关业务实现双位数增长。值得一提的是，2021年，博世集团在电动出行领域的投资额高达7亿欧元。
博世中国还将在可持续交通、智能物联网等领域，进一步扩大本土研发和创新的优势。2020年底在无锡建成的博世中国氢燃料电池中心已于今年第一季度投入使用，氢喷阀组件已经于5月实现量产，燃料电池电堆将于6月实现小批量量产。去年11月，博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，进一步强化在华创新与软件开发能力。博世苏州MEMS传感器测试中心作为集团在欧洲以外的第一个半导体测试中心，将于今年正式启动扩建，计划扩大投资3.6亿元人民币，新增1.2亿元实验室研发投入。
博世推出碳中和双元战略
随着全球环保压力的增大，碳中和的概念越来越受到各方的重视。毫无疑问，博世是碳中和领域的先行者：2020年，博世在全球400多个业务所在地实现了碳中和目标，经外部独立审计公司认证，成为了全球首家实现碳中和的大型工业企业。
自2019年起，博世中国共启动了300多个节能项目，节约48千兆瓦时能源，相当于15000户家庭的全年用电量。此外，博世在中国46个业务所在地（二氧化碳绝对排放量占集团近30%），通过提升能效、可再生资源、购买绿电、用碳抵消方式补偿等四种措施，要求实现碳中和的目标。
2019年-2020年，博世中国在气候保护和碳中和领域累计投资1.2亿元人民币。
不过，对于博世而言，实现碳中和仅仅是第一个里程碑。博世正在采取具体行动，以实现2030年的目标。具体来说，即为相较于2018年，博世计划到2030年达成从供应商到客户的整个价值链中减少15%的二氧化碳排放，累计减排6700万吨。
那么，如何实现“3060双碳目标”？博世中国的答案值得我们深思。
面向中国市场，博世在消费品、汽车等领域推出一系列可持续的产品。例如，博世推出了一套全新的分户采暖4.0系统，通过冷凝高效燃烧技术结合智能恒温控焰控制的分区智控方式，提供双温采暖、地面恒温，雨林式舒适热水，在保证舒适体感的前提下实现了显著的节能效果。此外，博世电动工具产品通过对包装材料的改进、精简等方式，减少了碳排放。
在汽车领域，博世持续以“技术中立”的开放态度发展的多元动力总成解决方案，助力中国汽车产业碳排放于2028年左右提前实现达峰。具体产品包括，为新能源车提供的电桥和48V系统，并已经率先在本土实现量产，商用车燃料电池技术，电动化技术，天然气解决方案以及高效内燃机解决方案等。
另一方面，博世作为技术及服务供应商，将在碳中和全球项目实践中所积累的知识和经验，分享给其他企业，助力制造业实现碳中和。为此，博世集团还在2020年成立博世气候解决方案业务部。在中国，博世互联工业事业部已经向外部客户提供了智慧能源管理平台项目，以帮助企业优化分布式能源领域的生产运营水平，实现节能优化并减少碳排放。
持续挖掘智能物联网发展潜力
对博世而言，人工智能技术至关重要，并致力于成为在人工智能创新领域的全球领先者之一。为此，博世提出AI战略：到2025年，每款产品都带有人工智能功能，或者在开发和生产过程中运用人工智能技术。
目前来看，博世已经在汽车、消费品、工业等多个领域的产品中应用人工智能，运用人工智能提升自身自动化生产线的灵活性和产品质量。
在自动驾驶领域，具备AI算法的多功能摄像头已广泛应用，并在12个高级驾驶辅助项目及5个L2级部分自动驾驶项目中实现本土量产。
在工业制造领域，博世也在持续挖掘人工智能的巨大潜力，提升工厂运营效率。据悉，博世在华已有两家工厂获颁世界经济论坛灯塔工厂称号，这两家位于无锡和苏州的工厂，都已经将AI应用在自动光学检测系统之中。值得一提的是，人工智能解决方案已经对业务发展产生了积极的影响，仅在中国每年节约的成本约2300万元人民币。
人工智能作为新兴的技术，其伦理道德方面的探索也不容忽视。基于此，博世不仅致力于打造让用户信赖的人工智能产品，还专注于推动社会对人工智能技术的理性讨论。博世计划在今后两年面向全球近2万名员工开展人工智能培训计划。博世发布的《AI道德准则》也会是培训的一部分，作为明确的方针指导员工打造安全、可靠且可解释的人工智能产品，同时吸引社会各界加入到推进人工智能的探讨中。
此外，博世也聚焦于工业人工智能的基础研究，积极拓展工业人工智能的边界。2020年3月，博世中国人工智能中心和清华大学共同建立了机器学习联合研究中心，围绕工业人工智能研发与应用的核心领域展开相关研究。
编辑总结：
得益于中国汽车及工业市场的率先回暖，博世集团在中国交出了一份满意的答卷。至此，中国市场也成功晋升为博世全球最大的单一市场。尽管如此，我们依旧看到了博世这家全球最大的零部件集团大象转身的勇气。博世以碳中和战略为契机，深挖智能物联网的潜力，在不确定的变革中寻求破局。博世正在自我革新中，向世人秀出“新肌肉”。（文/汽车之家 李争光）
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